許多企業都開端注重會員。但消費者仍然會面對許多困擾，比方，辦了許多張會員卡仍然沒有用武之地、會員福利看似目不暇接，但其實質模糊不清，多以抽禮品、扣頭券為主。而依據上述陳述顯現，63.1%的用戶回絕辦會員的首要原因是“不經常在這兒消費”。更多的用戶深受不妥會員運營的攪擾，不只沒有享用到福利，反而遭到短信郵件轟炸。

       依據這樣的邏輯，除了線下實體商超、酒店、航空公司，越來越多的電商渠道開端注重會員運營。期望經過大數據發掘會員的價值。在這方面最成功的先例是亞馬遜。不同于阿里88會員人人皆有的“身份證”形式，亞馬遜的Prime會員設立了99美金的門檻，能夠享用免費隔日達(正常美國網購一般要付運費，且平均3-5個工作日才干送達)，外加免費數字影視、免費借閱Kindle電子書等福利，對用戶具有非常大的吸引力。

       在會員運營這件事兒上，阿里京東比亞馬遜晚了近10年。亞馬遜從2006年推出Prime會員，最早是79美元。事實上，Prime效勞一向被外界稱為亞馬遜最乖僻、也最成功的商業形式。其在推出前6年僅是免費快遞，79美元年費也是貝索斯依據用戶難于拋棄的訂價理由而確定。

       2011年開端，亞馬遜添加視頻效勞和Kindle電子書借閱。2013 年，亞馬遜發布 Amazon Prime Air 方案，用無人機來運送小型包裹。盡管2014年，亞馬遜將年費提升到99美元，可是，在曼哈頓推出“一小時送達”等越來越好的體會，讓更多用戶欲罷不能。

       阿里和京東都是從本年才開端注重會員運營的，每一家渠道都想把會員系統運營成像亞馬遜一樣高效、高粘性。京東的會員系統短少層次，不同級別會員之間體感不大，阿里也剛剛開端做，要想到達一樣的作用還需求時刻。盡管本年是亞馬遜第三年的Prime Day，但作用火爆。

       除了規劃，另一個巨大的不同點是商業形式。亞馬遜首要事務都是自營，關于物流、操作方法都較好控制，但阿里巴巴歸于第三方渠道，觸點廣，需求和諧千千萬萬商家，推行起來是巨大的工作量。會員準則需求照顧到方方面面的需求，需求更全域的營銷，和更健全的準則。

       京東盡管有618，可是沒有專門針對會員運營的效勞日。阿里巴巴期望的是打造除了雙十一、618之外的專屬會員日，阿里CMO董本洪表明，這三個節日有根本的定位差異：618是為了做大促的、雙十必定位在全球狂歡節、而88會員節是專門為會員預備的，“我們打算拿出預備雙十一的精力預備88會員節，”董本洪表明。

       無論是阿里新建的會員系統，仍是京東的PLUS+會員方案，要想打造成亞馬遜的程度和運營作用都還需求時刻。但能夠預見的是，電商渠道對會員的爭搶將越來越劇烈了，差異化運營方法將成為未來主流，最顯著的一個比如就是最近天貓上線了一個奢侈品渠道，但進口只要部分“超級會員”能夠看到。